मंगलवार की सुबह से अमेरिकी बंदरगाह कर्मचारियों के हड़ताल पर होने से, दुनिया भर के उपभोक्ताओं – और विशेष रूप से कनाडा में, जिसका अमेरिका के साथ घनिष्ठ व्यापार संबंध है – जल्द ही माल की कमी या कीमतों में बढ़ोतरी देखने को मिल सकती है।
फलों और सब्जियों से लेकर आयातित वाहनों और इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों तक सब कुछ हड़ताल से प्रभावित हो सकता है, जिसका नेतृत्व अमेरिका के पूर्वी तट और खाड़ी तट पर गोदीकर्मियों ने किया है।
इंटरनेशनल लॉन्गशोरमेन एसोसिएशन (ILA) संघ, जो 4,500 श्रमिकों का प्रतिनिधित्व करता है, नियोक्ता समूह यूनाइटेड स्टेट्स मैरीटाइम एलायंस (USMX) के साथ बातचीत विफल होने के बाद उच्च वेतन के लिए हड़ताल कर रहा है।
सीबीसी न्यूज से बात करने वाले विशेषज्ञ आम तौर पर सहमत थे कि कनाडाई उपभोक्ताओं को हड़ताल से कुछ प्रभाव महसूस हो सकता है, जिससे अमेरिकी महासागर शिपिंग आधे में कटौती हो जाएगी और अमेरिकी अर्थव्यवस्था को प्रति दिन अरबों डॉलर का नुकसान होने की उम्मीद है।
कैनेडियन चैंबर ऑफ कॉमर्स में परिवहन, बुनियादी ढांचे और निर्माण के वरिष्ठ निदेशक पास्कल चान ने कहा, “इन बंदरगाहों में व्यवधान से आपूर्ति श्रृंखला और कनाडा में उन सामानों की उपलब्धता पर काफी प्रभाव पड़ता है।”
उत्पादन, खुदरा और कारें
चैन ने कहा कि हड़ताल विशेष रूप से खराब होने वाली वस्तुओं के आयात को प्रभावित करेगी – विशेष रूप से वह उपज जो कनाडा में नहीं उगाई जाती है या वर्तमान में सीजन से बाहर है, जिसकी आपूर्ति कम हो सकती है या अधिक महंगी हो सकती है।
व्यस्त क्रिसमस सीज़न से पहले खुदरा बिक्री भी एक चिंता का विषय है। चैन ने कहा कि कंपनियां आम तौर पर खरीदारी की भीड़ शुरू होने से पहले ही अपनी छुट्टियों की सूची तैयार करने की कोशिश करती हैं।
उन्होंने कहा, “जो कुछ भी अमेरिका में परिवहन बुनियादी ढांचे को बाधित करता है, उसका वैश्विक अर्थव्यवस्था पर प्रभाव पड़ता है, और हमारे दोनों देशों के बीच महत्वपूर्ण दोतरफा व्यापार और गहराई से एकीकृत आपूर्ति श्रृंखलाओं को देखते हुए कनाडा में यह वास्तव में बढ़ गया है।”
“मुझे लगता है कि हम इसे बहुत जल्दी महसूस करना शुरू कर देंगे, या तो सामान की कमी में या कीमतों में। क्योंकि अगर हमें वह नहीं मिल पा रहा है जिसकी हमें ज़रूरत है, तो इससे इनमें से कई सामानों पर लागत का दबाव बढ़ जाता है।”
ऑटोमोबाइल इंडस्ट्री पर भी असर पड़ेगा. ऑटोमोटिव पार्ट्स मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन के अध्यक्ष फ्लेवियो वोल्पे ने कहा, जिन लोगों ने विदेशी निर्मित कारों का ऑर्डर दिया है, उन्हें सबसे पहले प्रभाव महसूस होगा, और कार के हिस्सों पर इसके तुरंत बाद प्रभाव पड़ेगा।
वोल्पे के अनुसार, ईस्ट कोस्ट बंदरगाह कनाडा में सभी आयातित ऑटो ब्रांडों को सेवा प्रदान करते हैं।
कुछ कंपनियों ने ग्राहकों को यह भी सूचित किया है कि वे भविष्य के शिपमेंट पर अतिरिक्त अधिभार लगा रहे हैं। उदाहरण के लिए, कंटेनर शिपिंग की दिग्गज कंपनी Maersk ने कहा है कि वह व्यवधान अधिभार लागू करेगी प्रति कंटेनर $3,780 यूएस तकजबकि शिपर एमएससी ऐसा कहा है यह प्रति कंटेनर $3,798 यूएस तक का आपातकालीन परिचालन अधिभार लागू करेगा।
अगर आपको अनानास और केले खाना पसंद है, खाओ, खाओ…
लंदन, ओंटारियो में वेस्टर्न यूनिवर्सिटी में संचालन प्रबंधन के प्रोफेसर फ्रेजर जॉनसन ने कहा, कनाडाई लोगों को अगले कुछ दिनों में कुछ फलों और सब्जियों की कमी देखने को मिल सकती है, जिनमें अनानास और केले भी शामिल हो सकते हैं।
उन्होंने कहा, “अमेरिका में भेजे जाने वाले लगभग 80 प्रतिशत केले पूर्वी तट के माध्यम से आते हैं।”
और किसी बिंदु पर, केले हम तक बिल्कुल भी नहीं पहुंच पाएंगे।
जॉनसन ने कहा, “अगर यह लंबे समय तक चलता रहा तो हमें उत्तरी अमेरिका में भेजे जाने वाले उत्पादों, उपभोक्ता वस्तुओं, कपड़ों, इलेक्ट्रॉनिक्स और ऑटोमोबाइल की कमी हो सकती है।”
इंटरनेशनल लॉन्गशोरमेन एसोसिएशन के सदस्य, मेन से टेक्सास तक के बंदरगाहों पर लगभग 45,000 कर्मचारी हड़ताल पर हैं, एक शिपिंग शटडाउन है जिससे अर्थव्यवस्था को प्रति दिन 4.5 बिलियन अमेरिकी डॉलर तक का नुकसान हो सकता है।
फल और सब्जी आयातक और वितरक नेशनल प्रोड्यूस मार्केटिंग इंक के अध्यक्ष एंथनी फॉर्मूसा का कहना है कि उनके कुछ अनानास और आम पहले से ही शिपमेंट में फंसे हुए हैं।
उन्होंने कहा, “देरी के परिणामस्वरूप हम अपनी मांग को पूरा करने और अपने ग्राहकों के ऑर्डर को पूरा करने के लिए उत्पाद लाने में असमर्थ हो रहे हैं।”
यह देखते हुए कि कंपनी द्वारा आयात किया जाने वाला भोजन खराब होने वाला है और लंबी दूरी पर भेजा जा रहा है – इसमें से कुछ दक्षिण और मध्य अमेरिका, या स्पेन, मोरक्को और मिस्र से उष्णकटिबंधीय फल हैं – “हर दिन जब उत्पाद में देरी होती है तो शेल्फ जीवन पर प्रभाव पड़ता है उपज ही।”
फ़ॉर्मूसा ने कहा, “काल्पनिक रूप से… तीन दिन की हड़ताल के परिणामस्वरूप हमारे कंटेनर की अनलोडिंग में 15 दिन की देरी होगी।”
“और 15 दिन निश्चित रूप से यह संकेत देंगे कि उपज का कोई बाजार मूल्य नहीं होगा। इसलिए बहुत अधिक संभावित नुकसान है जो हमें दांव पर लगा है।”
जबकि फ़ॉर्मूसा का कहना है कि उनकी कंपनी अपना कुछ माल डेलावेयर और न्यू जर्सी के बंदरगाहों और फिलाडेल्फिया बंदरगाह तक भेजती है, बाद वाला आंशिक रूप से हड़ताल से अछूता है क्योंकि उसके कुछ कर्मचारी एक अलग संघ द्वारा प्रतिनिधित्व करते हैं।
ओन्टारियो में ताजा उपज का सबसे बड़ा खाद्य सेवा वितरक, बॉन्डी प्रोड्यूस, इसके उपाध्यक्ष मैट ड्यूपेरौज़ेल के अनुसार, केवल मामूली व्यवधान की उम्मीद कर रहा है। कंपनी एक दिन में 1,000 से अधिक डिलीवरी करती है।
“हमने अपने केला आयातकों के साथ बातचीत की है, हमने अपने अनानास आयातकों के साथ बातचीत की है,” ड्यूपेरौज़ेल ने कहा।
“मैं कहूंगा कि हमारी 90 प्रतिशत उपज, विशेष रूप से अब जैसे ऑफशोर सीज़न में, फिलाडेल्फिया के बंदरगाह में आएगी। यह उत्तरी अमेरिका में हमारे द्वारा उपयोग किए जाने वाले प्रमुख उत्पादन केंद्रों में से एक है।”
कंपनी को कीमतों में मामूली बढ़ोतरी की ही उम्मीद है. डुपेरुज़ेल ने कहा, “हमारे पास उपलब्धता पर कोई हॉर्न बजाने या बड़े पैमाने पर लाल झंडे उठाने वाला नहीं है और हम कोई भारी वृद्धि नहीं देख रहे हैं।”
