एयर कनाडा पायलट यूनियन की प्रमुख ने कहा है कि यदि सदस्य एयरलाइन के साथ अस्थायी समझौते को मंजूरी नहीं देते हैं तो वह पद छोड़ देंगी। इससे पायलटों के लिए यह मुश्किल हो जाएगा कि वे वेतन में भारी वृद्धि स्वीकार करें या और भी कठिन सौदेबाजी करें।
एयर लाइन पायलट एसोसिएशन के एयर कनाडा दल की अध्यक्ष चार्लेन हुडी ने शुक्रवार को एक वर्चुअल टाउनहॉल में अपने साथी कर्मचारियों से कहा कि यदि वे संभावित अनुबंध के खिलाफ मतदान करते हैं तो उनके पास “इस्तीफा देने के अलावा कोई विकल्प नहीं होगा”।
“यदि सदस्य इस प्रस्ताव के पक्ष में नहीं वोट देते हैं तो [tentative agreement]ऑनलाइन बैठक के बाद प्रश्नोत्तर सत्र में उन्होंने कहा, “यदि मैं ऐसा नहीं करती हूं, तो इससे जनता, मीडिया, सरकार और कंपनी को स्पष्ट संकेत मिल जाएगा कि मैं अब आपकी ओर से नहीं बोलूंगी।”
कैनेडियन प्रेस ने उनके बयान की एक प्रति प्राप्त की है तथा दो पायलटों से इसकी पुष्टि की है।
“अगर मैं रुका तो यह आपके लिए नुकसानदेह होगा,” हुडी ने कहा।
एक वर्ष से अधिक समय तक चली बातचीत के बाद पिछले सप्ताहांत पर हुए इस समझौते से हड़ताल टल गई, जिसके कारण 670 उड़ानें रद्द हो जातीं और प्रतिदिन 110,000 यात्री प्रभावित होते।
इस सौदे से एयरलाइन के 5,400 पायलटों को चार वर्षों में लगभग 42 प्रतिशत की संचयी वेतन वृद्धि मिलेगी। यह वृद्धि पिछले साल तीन सबसे बड़ी अमेरिकी एयरलाइनों के पायलटों द्वारा प्राप्त प्रमुख लाभों से कहीं अधिक है, जहाँ वेतन में 34 से 40 प्रतिशत की वृद्धि हुई थी – हालाँकि यह वृद्धि उच्च आधार रेखा से शुरू हुई थी।
बड़े शीर्ष-रेखा आंकड़े के बावजूद, इस समझौते को कुछ पायलटों, विशेष रूप से हाल ही में भर्ती हुए पायलटों की ओर से जांच का सामना करना पड़ा है, जो नए कर्मचारियों और उनके अधिक अनुभवी सहयोगियों के बीच चल रहे वेतन अंतर से खुश नहीं हैं।
माइकल ब्योर्ज, जो डलहौजी विश्वविद्यालय में औद्योगिक संबंधों में विशेषज्ञता के साथ इतिहास पढ़ाते हैं, कहते हैं कि यूनियन पदाधिकारियों द्वारा इस्तीफे के बारे में चेतावनियां नई बात नहीं हैं, तथा उनका उद्देश्य एक अस्थायी समझौते के गुण-दोषों को लोगों तक पहुंचाना है।
ब्योर्ज ने कहा, “अक्सर सौदेबाजी में, विशेषकर जब लोग काफी समय से सौदेबाजी की मेज पर बैठे होते हैं, तो वे बस यही कहते हैं कि 'यह सबसे अच्छा है जो हमें मिल सकता है' और वे अक्सर ईमानदारी से इस बात पर विश्वास भी करते हैं।”
“वास्तव में, जब तक आप अधिकतम प्रयास नहीं करते, तब तक आप कभी नहीं जान पाते कि आप क्या प्राप्त कर सकते हैं।”
अनुभव पायलट के वेतन को कैसे प्रभावित करता है
अपने वर्तमान अनुबंध के तहत, पायलटों को कंपनी में अपने पहले चार वर्षों में बहुत कम वेतन मिलता है, तथा पांचवें वर्ष से उन्हें बड़ी वेतन वृद्धि मिलनी शुरू हो जाती है।
कुछ कर्मचारी तथाकथित “निश्चित दर” प्रावधान को पूरी तरह से समाप्त करने के लिए दबाव डाल रहे थे, जिसके तहत उड़ाए जा रहे विमान के प्रकार की परवाह किए बिना आय स्थिर रहती है (आमतौर पर, वेतन विमान के आकार के साथ बढ़ता है।) लेकिन कैनेडियन प्रेस द्वारा प्राप्त अनुबंध की एक प्रति के अनुसार, 15 सितंबर को घोषित प्रस्तावित सौदे से कम वेतन की चार साल की अवधि को घटाकर केवल दो साल कर दिया जाएगा।
यहां तक कि तीसरे और चौथे साल में भी वेतन पांचवें साल की तुलना में काफी कम होगा। समझौते से पता चलता है कि पांचवें साल में प्रति घंटे की दर में करीब 40 प्रतिशत की बढ़ोतरी होगी, जो किसी भी अन्य अवधि की तुलना में कहीं अधिक उछाल है।
इस धारणा पर कि पायलट प्रति माह लगभग 75 घंटे काम करते हैं – जो कि उद्योग में एक सामान्य आधार रेखा है – नए भर्ती हुए पायलट 75,700 से 134,000 डॉलर के बीच कमाएंगे, जबकि पांचवें वर्ष में यह लगभग 187,000 डॉलर था, तथा बोइंग 777 उड़ाने वाले एक अनुभवी कैप्टन को 367,000 डॉलर से अधिक की कमाई होगी।
विशेषज्ञों का कहना है कि हाल ही में हुई भर्तियों में उछाल के बाद एयरलाइन के लगभग 5,200 सक्रिय पायलटों में से एक तिहाई से ज़्यादा को शुरुआती स्तर का वेतन मिल सकता है। कई पायलट सीधे उड़ान स्कूल से निकलने के बजाय दूसरी एयरलाइनों में लंबे करियर के बाद कंपनी में शामिल हुए हैं।
आगामी सप्ताहों में होने वाले अनुसमर्थन मतदान से पहले पायलटों के विचार में समय-सारिणी और जीवन की गुणवत्ता से संबंधित प्रावधान भी कारक होंगे।
“जब वे पहली बार काम करना शुरू करते हैं, तब तक अक्सर उनके बच्चे होने वाले होते हैं। इसलिए यदि माँ या पिता लंबे समय के लिए बाहर जाते हैं, तो यह परिवारों के लिए बहुत कठिन होता है,” ब्योर्ज ने कहा।
